新品定价不仅远超原有产品，也比二线豪华合资车企的同类品牌高出10万元以上。发布新产品的同时，造车新势力理想汽车也走上了“涨价”之路。

(资料图片仅供参考)

6月21日，理想汽车推出新产品L9，近46万元的定价则直接挑战了传统豪华车BBA的中型SUV，甚至包括了众多知名二线豪华品牌的六、七座的豪华SUV。

过去，理想汽车的理想ONE，一直把丰田汉兰达作为“假想敌”， 定价也不到35万元，平均每卖一辆车就要亏一万元左右。如今新产品定价虽然大幅提到，但纯电续航提升到超过200公里，发动机从三缸变四缸，这对理想汽车来说都是成本的大幅上涨，这一次能不能转嫁到消费者？摆脱平均每卖一辆车亏一万元的困局？

新品提价超10万元，市场会不会买账？

6月22日，理想汽车涨5.68%，报收145.1港元，盘中涨幅一度超过10%。

理想汽车6月21日晚间公告称，围绕家庭用户打造的六座、统一零售价45.98万元的理想L9正式发布。理想L9是一台旗舰级全尺寸SUV，售价比理想ONE贵了超过10万元，“假想敌”也从丰田汉兰达，变成了BBA德系中型SUV、其他二线豪华品牌的六座、七座中大型SUV。

理想汽车称示，理想L9配备前后双电机智能四驱系统，采用了新一代三元锂电池组，总电量达到44.5千瓦时。CLTC（中国轻型汽车行驶工况续航）标准下纯电续航里程达到215公里，提供了更长的纯电里程。增程发电系统方面，理想L9采用了自主研发和生产的1.5T四缸增程器。

“这车怎么说呢，用1.5T作为增程器，也许体验没有问题，也没有了之前理想ONE三缸可能不稳定的纠结，但买这个尺寸并且带发动机的车的人，还挺多认为‘排量即正义’的，否则可能就直接买纯电动车了。”一位资深汽车用家向第一财经记者说。

一位汽车行业分析师向第一财经记者表示，无论是四缸、还是超过200公里的纯电续航电池，L9动力系统的成本都将会大幅上升，到底消费者会不会接受46万元的价格依然有待观察，二线合资的豪华品牌有一些六座和七座的产品，价格和L9相当，甚至部分合资豪华品牌六座和七座产品比L9便宜10万元以上。

“能不能跟豪华品牌竞争？我会比较关注，理想L9到底在底盘和动力总承和调校上，花了多少工夫，”上述汽车资深用家认为。

能否扛起扭亏大旗

新品发布前后，多家券商均表示对理想看好，但却未在研报中提及理想2021年每卖一辆车就平均亏1万元的现实。

国盛证券分析师夏君称，理想汽车开启从1到10新征程，全年交付有望超15万台。从理想ONE一款成名、月销过万，理想汽车完成了0-1的筑基，L9的推出，则是理想1-10高速奔跑的开始。基于L9在性能、空间及智能化上的突出配置和高性价比，预计其有望抢占同级车型及同价格带豪华车市场，稳态月销量有望破万。预计理想第二季度交付量有望达26000台以上，超此前预期，下半年结合L9爬产节奏，预计全年交付有望超15万台。同时，L9车型设计毛利率较理想ONE车型更高，后期量产预计全年毛利率有望维持20%水平。

业内人士认为，理想L9纯电续航215公里，发动机从理想ONE的三缸变为四缸，在原材料价格大涨的今天，都可能给理想带来较大的成本压力。

在这种情况下，理想L9能否扭转理想ONE没卖一辆车就要亏损过万元，并扛起理想汽车整体扭亏为盈的重担？

数据显示，2021年，理想汽车的经营亏损达10.2亿元，比上年的的6.69亿元，大幅增加了增加52%。当年，理想ONE的总交付量90491辆。据此测算，理想ONE每卖一辆，亏损就超过一万元。

即便算上理想大幅增加近5亿元的理财收入，理想汽车2021年的综合亏损，仍然超过8亿元。去年全年，该公司利息收入及投资收益净额，由截至2020年的2.55亿元，大幅增加190.5%至7.4亿元。该公司称，主要是由于理财产品的投资规模显著扩大。

理想汽车2021年8月在香港首次公开发售的所得款项净额132.7亿港元；之前，2020年7月理想汽车在美国纳斯达克上市，发行9500万股，定价为11.5美元/股，筹资金额近11亿美元。

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